Český jazyk

Slovenský jazyk

English language

ORGANIZUJEMY SZKOLENIA NA:

- WIATRAKOWCE

- HELIKOPTERY ultralekkie

- HELIKOPTERY 

Szkolenia odbywają się na:

- wiatrakowiec  XENON

- helikopter Robinson 44

Istnieje także możliwość wypożyczenia wiatrakowca XENON

 


Strona Główna

Gyrocopter - po polsku Wiatrakowiec wygląda jak mały helikopter jednak nim nie jest, największą różnicą jest to, że w wiatrakowcu silnik nie napędza głównego wirnika. Wirnik jest samo napędzany powietrzem przepływającym pomiędzy łopatami, nazywamy to „autorotacją”. Gyro nie potrzebuje również tylnego ogonowego wirnika. Jako, że silnik nie napędza głównego wirnika i nie jest z nim połączony, sytuacja kiedy następuje wyłączenie silnika (zamierzone lub awaryjne) w żaden sposób nie wpływa na bezpieczeństwo lotu.  To wszystko razem plus bardzo krótki dobieg po lądowaniu (możemy wylądować niemal na trawniku przed domem) czynią Gyrocopter najbezpieczniejszym statkiem powietrznym na Świecie. W dniu dzisiejszym Gyrocoptery ultralekkie to dwu lub trzy-miejscowe statki powietrzne posiadające maksymalną  MTOW (maximum take-off weight ) nie przekraczającą 560 kg. Nowoczesne wiatrakowce oferują świetne osiągi (prędkość max do 200 km/h), komfort podróżowania identyczną jak w dużym śmigłowcu oraz współczynnik bezpieczeństwa nie spotykany w innych statkach powietrznych.

 

Niezwykła łatwość latania XENON 4

Latanie Gyrocopterem jest wspaniałą przygodą, ekscytującą oraz bezpieczną dającą nieporównywalne z niczym innym doznania i przyjemność. Jest przy tym łatwe do opanowania bowiem już po 20 godzinach spędzonych w powietrzu i 20 godzinach teorii możemy zdobyć uprawnienia i samodzielnie pilotować naszą maszynę. Lądowanie i starty mogą odbywać się z innych miejsc startów i lądowań czyli np z naszej łaki za domem.

 

Niezrównane bezpieczeństwo maszyn XENON 4

Dlaczego Xenon Gyro jest najbezpieczniejszym i prawdopodobnie najlepszym ultralekkim statkiem powietrznym? Kabina Xenona jest inżynierskim dziełem sztuki - jest wykonana z materiałów kompozytowych w technologii  monocoque co oznacza, że jest jednym kawałkiem strukturalnie zbudowanego materiału, dokładnie tak samo jak bolidy Formuły 1. Czym jest Monocoque? Kabina - jest głównym elementem maszyny do niej mocowane są wszystkie pozostałe podzespoły. Główne zadanie  konstrukcji monocoque polega na zapewnieniu wymaganego usytuowania przestrzennego poszczególnych członów składowych gyrocoptera i ograniczeniu do minimum ich chwilowych przemieszczeń wzajemnych (wskutek bezwładności, obciążeń zewnętrznych itd.) Takie rozwiązanie zapewnia olbrzymie bezpieczeństwo pilota w razie wypadku ponieważ kabina jest zdolna wytrzymać obciążenia wielokrotnie przekraczające przyspieszenie ziemskie.


©Kamil Bernasiński